ДОЛЖНОСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ МАШИНИСТУ-ИНСТРУКТОРУ
ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД
(В ред. Указания МПС от 17.02.97 N К-182у)
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Работа машиниста-инструктора локомотивных бригад является
определяющей в системе подготовки и повышения квалификации
работников локомотивных бригад, профилактики аварийности в
локомотивном хозяйстве.
1.2. Основные функции машиниста-инструктора - обучение,
воспитание отношения к работе и контроля за выполнением
должностных обязанностей работников локомотивных бригад.
1.3. Машинист-инструктор локомотивных бригад назначается из
числа наиболее квалифицированных и авторитетных машинистов
локомотивов, мотор-вагонного подвижного состава (МВПС), имеющих
образование не ниже среднетехнического, квалификацию машинистов
1-2 класса, обладающих высокими моральными и деловыми качествами,
организаторскими способностями и умением работать с людьми. Перед
назначением проходит в установленном порядке медицинское
освидетельствование и профессиональный отбор.
1.4. Назначение машиниста-инструктора и освобождение его от
занимаемой должности производится начальником локомотивного депо
по согласованию с руководством службы локомотивного хозяйства.
1.5. Перед назначением кандидат в машинисты-инструкторы должен
выдержать в комиссии при отделении железной дороги, а там, где их
нет - в комиссии при службе локомотивного хозяйства испытания в
знании:
Правил технической эксплуатации железных дорог Российской
Федерации (ПТЭ);
Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской
Федерации;
Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных
дорогах Российской Федерации;
правил и инструкция по техники безопасности и производственной
санитарии;
действующих приказов, указаний и инструкция, относящихся к
кругу обязанностей локомотивных бригад;
Положения о дисциплине работников железнодорожного транспорта
Российской Федерации;
настоящей Инструкции.
(1 абз. п. 1.5 в ред. Указания МПС от 17.02.97 N К-182у).
1.6. За машинистом-инструктором закрепляются локомотивные
бригады, объединенные в колонну. Количество закрепленных
локомотивных бригад устанавливается с учетом специфики работы депо
и организации работы машинистов-инструкторов локомотивных бригад,
но не более 50.
За машинистами-инструкторами по подготовке, обучению и
инструктажу локомотивных бригад; по автотормозам; по теплотехнике
закрепляется 15-20 локомотивных бригад. Машинист-инструктор
руководит закрепленной за ним колонной локомотивных бригад.
(В ред. Указания МПС от 17.02.97 N К-182у).
1.7. Машинист-инструктор в локомотивном депо в зависимости от
характера работы имеет следующую специализацию:
по видам тяги (электровозы, тепловозы, МВПС);
по подготовке, обучению и инструктажу локомотивных бригад;
по автотормозам;
по теплотехнике.
1.8. Работа машинистов-инструкторов организуется по месячным
календарным планам, утверждаемым начальником локомотивного депо и
составленным на основе графика их работы. Графики и планы работы
должны предусматривать равномерную загрузку
машинистов-инструкторов в дневное и ночное время, по дням недели,
на всех обслуживаемых участках, выполнение установленного
количества контрольно-инструкторских поездок, внезапных проверок
выполнения локомотивными бригадами должностных обязанностей,
контроля за качеством технического обслуживания локомотивов
(МВПС).
В месячных планах должна предусматриваться работа
машиниста-инструктора на обслуживаемых локомотивным депо участках
и станциях не менее 70 % рабочего времени.
При выездах на обслуживаемые участки машинист-инструктор
обязан сделать запись в настольном журнале у дежурного по депо о
времени, цели выезда с указанием участка и номера поезда. (В ред.
Указания МПС от 17.02.97 N К-182у)
Запрещается привлекать машиниста-инструктора к работам, не
входящим в круг его обязанностей.
1.9. Машинист-инструктор в своей практической деятельности
руководствуется Правилами технической эксплуатации железных дорог
Российской Федерации, действующими инструкциями и правилами,
приказами и указаниями МПС, железной дороги, другими нормативными
документами по кругу обязанностей, настоящей Инструкцией.
1.10. Машинист-инструктор находится в непосредственном
подчинении начальника локомотивного депо, а в его отсутствии -
заместителя по эксплуатации.
2. ОБЯЗАННОСТИ
2.1. Машинист-инструктор обязан:
2.1.1. Обучать работников локомотивных бригад устройству и
конструкции локомотивов (МВПС) обслуживаемых серий, рациональным
режимам вождения поездов и маневровой работы, правилам
производства технического обслуживания и содержания локомотивов
(МВПС) в эксплуатации, обеспечения графика движения поездов,
безопасности движения и безопасным приемам труда.
2.1.2. Осуществлять профилактические меры по укреплению
трудовой, производственной и технологической дисциплины среди
работников локомотивных бригад.
2.1.3. Производить контрольно-инструкторские поездки с
локомотивными бригадами на основную форму индивидуальной работы с
ними. В ходе контрольно-инструкторских поездов обучать работников
локомотивных бригад передовым методам вождения поездов и
выполнения маневровой работы, обеспечения безопасности движения,
давать оценку действиям машиниста и помощника, качеству их
взаимодействия по выполнению должностных обязанностей, обращая
особое внимание на соблюдение установленных скоростей движения,
технологии проверки и управления автотормозами, порядка следования
на запрещающие показания светофоров, производства технического
обслуживания локомотивов.
2.1.4. Производить контрольно-инструкторские поездки с
малоопытными машинистами (со стажем работы менее 1 года) не реже:
двух поездов в первый месяц работы в обоих направлениях;
по одной поездке в месяц со второго месяца и до полугода
включительно;
далее по одной поездке в каждые 2 месяца в течение полугода.
Контрольно-инструкторские поездки с малоопытными машинистами
производить на всей протяженности участков работы локомотивных
бригад.
Порядок выполнения контрольно-инструкторских поездок для
машинистов локомотивов при переходе их на другой вид тяги или
движения, если условия их труда отличаются существенно (с
тепловозной на электротягу и наоборот, с маневрового движения в
пассажирское и т. п). (В ред. Указания МПС от 17.02.97 N К-182у)
С другими машинистами (стаж более 1 года) допускается
производить контрольно-инструкторские поездки (смены на маневровой
работе и вспомогательных видах движения) на части обслуживаемого
плеча (смены), но не менее половины. Периодичность поездов с этой
категорией машинистов не должна превышать 3-х месяцев.
Продолжительность контрольно-инструкторских поездок (смен)
должна быть, при протяженности участков обслуживания 100 км и
менее - на полное плечо; при большей протяженности - на часть
обслуживаемого плеча, но не менее половины; с машинистами МВПС
только на полное плечо обслуживания; на маневровой работе и других
вспомогательных видах движения - не менее 3-х часов.
При протяженности участков обслуживания более 100 км
предусматривать в ежемесячных планах работы не менее одной
контрольно-инструкторской поездки на полное плечо. (В ред.
Указания МПС от 17.02.97 N К-182у)
2.1.5. Проверять перед каждой контрольно-инструкторской
поездкой не менее 5-ти скоростемерных лент последних поездок
данного машиниста не предмет выявления характерных его ошибок. У
машинистов со стажем самостоятельной работы менее 3-х лет
ежедекадно в последующие два месяца с записью результатов в
формуляр машиниста.
2.1.6. Проводить 4 внезапные проверки в месяц выполнения
должностных обязанностей работники локомотивных бригад, состояния
их работоспособности, как правило в ночное время, осуществлять
другие формы контроля на линии (выполнение установленного
регламента переговоров, знаков бодрствования и т. п). (В ред.
Указания МПС от 17.02.97 N К-182у)
2.1.7. Организовать качественный уход и техническое
обслуживание локомотивов (МВПС) локомотивными бригадами,
участвовать в приемке локомотивов (МВПС) после ремонта и
технического обслуживания перед выдачей в эксплуатацию.
2.1.8. Контролировать соблюдение локомотивными бригадами
требований техники безопасности, организации их труда и отдыха, в
том числе в пунктах оборота.
2.1.9. Систематически повышать свои профессиональные знания,
быть чутким и внимательным к членам коллектива, особенно по
отношению к молодым работникам локомотивных бригад, всемерно
помогать им осваивать тяговую технику и рациональные режимы
управления, ухода и технического обслуживания локомотивов (МВПС).
2.1.10. Быть требовательным и непримиримым к недостаткам в
работе и любым проявлениям недисциплинированности среди работников
локомотивных бригад, а также других железнодорожников, связанных с
движением поездов.
2.1.11. Выполнять в срок и в полном объеме установленные
нормативы личного участия в планово-предупредительной системе
организации безопасности движения.
2.1.12. Выявлять и заносить в формулы машиниста и помощника
машиниста все обнаруженные нарушения и недостатки по выполнению
должностных обязанностей. Предоставлять руководству депо
предложения по привлечению к ответственности работников
локомотивных бригад за допущенные ими нарушения.
2.1.13. Докладывать для принятия мер руководству депо, а при
необходимости и руководителям других предприятий, о выявленных
нарушениях в обеспечении безопасности движения, организации труда
и отдыха локомотивных бригад.
2.1.14. Участвовать в расследовании случаев брака в поездной и
маневровой работе, нарушений дисциплины, графика движения поездов,
режимов ведения поезда и управления тормозами, выявленных по
данным расшифровки скоростемерных лент, подготавливать технические
заключения.
2.1.15. Проводить практические испытания кандидатов в
машинисты на право самостоятельного управления локомотивом (МВПС),
участвовать в комиссии локомотивного депо при испытаниях
работников локомотивных бригад в знании ПТЭ и инструкций. На
основании результатов проверки теоретических и практических знаний
и навыков предоставлять начальнику депо письменные заключения о
возможности допуска лиц к самостоятельной работе машинистами в
поездной и маневровой работе.
2.1.16. Принимать участие в разработке и внедрении
прогрессивных методов вождения поездов и выполнения маневровой
работы, режимных карт, местных инструкций, других технологических
документов, касающихся работы локомотивных бригад.
2.1.17. Вести в личном журнале ежедневный учет выполняемой
работы, выявленных при этом нарушений. В журнал вносятся месячные
планы и отмечается ход их выполнения и принимаемые меры. В журнал
вносятся месяца подводить итоги и делать анализ выполнения работы.
(В ред. Указания МПС от 17.02.97 N К-182у)
2.1.18. Ежемесячно отчитываться у начальника депо,
ежеквартально - у начальника отделения дороги, а там, где их нет -
один раз в год или ежеквартально при получении
неудовлетворительной оценки у начальника службы локомотивного
хозяйства о выполнении личных планов и результатах работы. (В ред.
Указания МПС от 17.02.97 N К-182у)
2.2. Кроме выявления указанных обязанностей, дополнительно
возлагается:
2.2.1. на машиниста-инструктора по видам тяги:
практическое обучение локомотивных бригад особенностям
технической эксплуатации обслуживаемых локомотивов (МВПС),
рациональным режимам управления и вождения поездов;
обучение локомотивных бригад особенностям работы в зимних
условиях, организация подготовки локомотивов (МВПС) локомотивными
бригадами к комиссионным осмотрам, контроль за их проведением;
инструктаж локомотивных бригад на рабочем месте о выявленных
нарушениях и характерных ошибках, их последствиях, проверка знаний
ими требований приказов и указаний по обеспечению безопасности
движения;
отработка практических навыков действий локомотивных бригад в
нестандартных ситуациях, возникающих в поездной и маневровой
работе;
проверка знания локомотивными бригадами требований
техническо-распорядительных актов (ТРА) станций на обслуживаемых
участках, необходимых для четкого взаимодействия с работниками
смежных служб и обеспечения безопасности движения, наличия у
машинистов необходимых выписок из ТРА станций;
проверка и оценка качества технического обслуживания
локомотивов (МВПС) локомотивными бригадами, ухода за локомотивом
(МВПС) в эксплуатации;
контроль за работой пунктов проверки автоматической
локомотивной сигнализации (АЛС), радиосвязи, дополнительных
устройств безопасности, установленных на локомотивах, в депо и на
пунктах технического обслуживания локомотивов;
проверка организации предрейсового медосмотра локомотивных
бригад и порядка допуска их к работе в основном, оборотном депо,
на участковых станциях и других пунктах.
2.2.2. На машиниста-инструктора по подготовке, обучению и
инструктажу локомотивных бригад:
оснащение технических кабинетов тренажерами, учебными
пособиями, схемами, макетами, другими современными средствами
обучения и инструктажа, организация их эффективного использования;
разработка учебных планов для специализированных групп
подготовки машинистов из числа помощников машинистов, повышения
квалификации, освоения новых серий локомотивов (МВПС), технических
занятий для работников локомотивных бригад;
организация и проведение теоретических и практических занятий,
предрейсового инструктажа локомотивных бригад, в том числе с
использованием тренажеров, действующих схем, технических
видеофильмов, компьютеров, других наглядных пособий;
представление начальнику депо заключения о результатах
прохождения помощниками машинистов курса практического обучения с
использованием тренажеров и других технических средств и
рекомендаций о возможности их самостоятельной работы машинистами.
2.2.3. На машиниста-инструктора по автотормозам:
организация оснащения рабочих мест техников по расшифровке
скоростемерных лент необходимыми приспособлениями, пособиями,
техническими средствами, нормативными документами для качественной
расшифровки;
проведение с локомотивными бригадами, техниками по расшифровке
скоростемерных лент технических занятий по изучению конструкции,
технологии ремонта, управления, технического обслуживания
тормозного оборудования и устройств безопасности, установленных на
локомотиве (МВПС), практическое обучение работе с ними; (В ред.
Указания МПС от 17.02.97 N К-182у)
организация качественной расшифровки скоростемерных лент,
выполнения системы учета и расследования выявленных нарушений,
хранения лент с нарушениями, оказание практической помощи техникам
по расшифровке скоростемерных лент в повышении квалификации;
участие в проверке технологии ремонта и технического
обслуживания тормозного оборудования и устройств безопасности в
локомотивных депо;
участие в расследовании нарушений локомотивных бригад,
связанных с неправильным управлением тормозами, приведшим к
случаям брака в поездной и маневровой работе, а также выявленных
при расшифровке скоростемерных лент, подготовка технических
заключений;
анализ выявленных нарушений по управлению тормозами,
разработка и реализация мер по их предупреждению;
участие в работе комиссии депо при испытании работников
локомотивных бригад по ПТЭ и действующим инструкциям в части
проверки знаний ими конструкции, принципов действия и порядка
пользования автотормозами.
2.2.4. На машиниста-инструктора по теплотехнике:
разработка в установленном порядке прогрессивных,
научно-обоснованных дифференцированных норм расхода
топливно-энергетических ресурсов на тягу поездов, организация
учета и контроль за их выполнением локомотивными бригадами;
участие в разработке и корректировке режимных карт вождения
поездов на обслуживаемых участках с учетом минимальных затрат
топливно-энергетических ресурсов;
изучение, обобщение, распространение передового опыта и
режимов вождения поездов по экономному расходованию
топливно-энергетических ресурсов;
организация и участие в школах передового опыта по экономии
топливно-энергетических ресурсов и теплотехнических конференциях.
3. ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ
3.1. Машинист-инструктор локомотивных бригад имеет право:
3.1.1. Отстранять от работы машинистов локомотивов и их
помощников в случаях, когда их действия или состояние угрожают
безопасности движения поездов и обслуживания пассажиров, с
немедленным докладом об этом руководству депо.
3.1.2. Не допускать к работе локомотивы (МВПС) с
неисправностями, угрожающими безопасности движения.
3.1.3. Лишать машинистов и помощников машинистов талонов
предупреждения за выявленные недостатки в выполнении ими
должностных обязанностей с последующей сдачей указанных талонов
начальнику депо с указанием конкретной причины отбора.
3.1.4. Делать замечания и вносить запись в формуляр машиниста
и помощника машиниста о выявленных недостатках в выполнении
должностных обязанностей, допущенных локомотивной бригадой.
3.1.5. Оперативно информировать причастных должностных лиц
железнодорожного транспорта о выявленных нарушениях, угрожающих
безопасности движения и требующих принятия срочных мер.
3.1.6. Вносить предложения начальнику локомотивного депо на
представление работников локомотивных бригад к поощрению и
повышению класса квалификации за успешное выполнение должностных
обязанностей, проявленную бдительность и действия, позволившие
предотвратить грубые нарушения безопасности.
3.1.7. Пользоваться служебной телефонной и телеграфной связью.
3.2. Машинисты-инструкторы локомотивных бригад несут
ответственность за выполнение должностных обязанностей, изложенных
в настоящей Инструкции, а также обеспечение безопасности движения,
состояние дисциплины, рост профессионального мастерства работников
локомотивных бригад.
3.3. Должностная Инструкция машинисту-инструктору локомотивных
бригад, утвержденная МПС СССР 12.05.87г. N ЦТ-4490, считается
недействующей в системе МПС России.
→ Ремонт тепловозов → Должностная инструкция машинисту-инструктору локомотивных бригад
